随着解禁政策的实施，以及外出活动，如露营、钓鱼等变得流行起来，皮卡市场也迎来了发展，江铃、长城等汽车厂商在皮卡领域的布局也越来越丰富，为用户提供更多选择。刚刚结束的上海车展上，江铃大道和长城炮两大品牌各推出重磅新车，引发公众关注。为了评判它们的强弱，我们以同价位的大道乘用版－追光者和2023款乘用炮作比较。
外观制胜：后斗见真章，尺寸成为次要问题！
皮卡转型不可避免，外观在买家决策中占据重要地位。大道追光者和2023款乘用炮均以宽体设计，偏向乘用属性，追光者长宽高5435＊1935＊1872mm，轴距3270mm，乘用炮则为5416＊1947＊1886mm，轴距3230mm，追光者车身长度和轴距有利，而乘用炮更优越于车身宽度和高度，但两者差距不大。
从用户对空间和装载力的考量来看，追光者货箱尺寸为1546＊1595＊546mm，而乘用炮为1520＊1520＊540mm，略显逊色。另外，江铃大道以2．4m²的货箱为基础，推出行业首创的大道魔盒，通过定制化的空间布局，能够满足用户在越野、露营、钓鱼等不同场景下的用车需求。
大道追光者采用硬派美学设计，高昂的车头搭配前格栅，旁横贯式LED灯带更具霸气；侧面简单勾勒，传达出简约风格；尾部投影灯与前大灯相呼应，精致感满满。
2023款乘用炮采用家族式设计风格，车头中网采用立体设计，整车造型圆润臃肿，大量银色镀铬装饰条，整体风格带有狂野感。
两款车都配备了固定侧踏板、电动天窗等，大道追光者的尾门升降助力和货箱照明灯更是提升了用车便利性，可见做工细致。
通过性双双领先，大道皮卡动力与舒适度更上一层楼
评价皮卡的外观见仁见智，动力和通过性则是硬指标，追光者采用双动力2．3T柴／汽油组合，汽油最大功率180千瓦，峰值扭矩400牛•米；2023款2．0T汽油发动机最大功率140千瓦，最大扭矩360牛•米，2．0T柴油发动机最大功率120千瓦，最大扭矩400牛•米，动力比追光者更强。
大道追光者和2023款乘用炮采用前双叉臂独立悬挂＋后多连杆非独立悬架系统，支撑性好且滤震出色，解决了舒适性和操控性的双重需求。为了提升乘坐体验，大道追光者后悬额外增设了瓦特连杆，可有效减少车身左右摆动，数据显示，此系统能降低90％的横向摆动，令乘坐体验大大提升。此外，这也是国内皮卡行业首次应用瓦特连杆技术，可见江铃大道在造车方面的诚意。
智能化卓越！大道皮卡内饰设计精良，无人机互联领航行业！
作为当前市场上乘用皮卡的代表，大道追光者和2023款乘用炮在内饰舒适度与智能配置上均展现出了皮卡界领先者实力。
大道追光者搭载了两种配色，分别为北辰黑或威廉灰＋堪培拉米（双拼色），大面积皮质包覆内饰，方向盘带有拨片换挡，12．1寸可12°旋转悬浮式中控屏＋12．3寸液晶仪表双屏，彰显出高端豪华特质，令人耳目一新。17个灵活的储物空间，可放置日常随身物品，并配有40W无线充电和前后排12V取电口，方便满足日常出行需求；主驾座椅带有座椅记忆功能，支持8向电动调节，副驾支持6向电动调节，并可选配座椅加热和通风功能；第二排座椅采用超大仰角设计，空间达到SUV水准，4／6折叠放倒，极大地提升了车内储物空间。
2023款乘用炮内饰拥有黑色、黑棕、双棕三种配色，多选择性，但时尚度不高；真皮方向盘握感舒适，7英寸彩色液晶仪表和12．3英寸智联中控屏，虽然不支持旋转，但内饰装饰板高级感和科技感还不错；50W快充优势一些，但主驾座椅6向调节，副驾4向调节，没有座椅通风功能，后排也不支持折叠，跟追光者不及。
大道追光者和2023款乘用炮均支持语音控制、手机互联、OTA远程升级、蓝牙钥匙等功能，但前者还拥有无人机车机互联功能，可进行探路、伴飞、拍照、回传等多场景的应用，具有创新性和可玩性。
大道追光者是首款支持语音克隆的皮卡，能将孩子或爱人的声音复刻成语音播报，“亲人”随时陪伴。它也是配备3种音效的车载KTV，给乘客带来视听盛宴。2023款炮更能支持车载微信、抖音短视频，但缺少长视频应用。
大道追光者L2．5级自动驾驶辅助功能比2023款乘用炮L2级自动驾驶辅助功能更先进，拥有盲区监测、生命体征监测、换道辅助等功能，而乘用炮拥有全自动泊车系统，以迎合新手司机的需求。大道追光者可以考虑在后期升级增加这方面的功能。
对比起来，大道追光者和2023款乘用炮差不多，但大道追光者还是展现出了赢家姿态。。江铃皮卡在几十年来一直在探索中国皮卡的潜力，而随着江铃大道和长城的双箭齐发，国内皮卡市场将变得更加活跃。
